RODRIQUEZ C.N. IL PARTNER TECNOLOGICO DELLA VESPUCCI.

L'esperienza tecnologica della Rodriquez è stata fondamentale per realizzare “ La Vespucci ” il primo modello di imbarcazione da diporto ad avvalersi delle stesse tecnologie di un traghetto da 40 nodi.

Storia della Rodriquez.
Nel 1887, Leopoldo Rodriquez fonda un piccolo cantiere per riparazioni nella città di Messina, La Rodriquez. In circa 120 anni la Rodriquez Cantieri Navali è divenuta uno dei cantieri leader del suo settore, capace di diversificare la propria produzione basandosi su avanzate soluzioni tecnologiche. La Rodriquez progetta e costruisce navi da 14 a 150 metri , in fibra di vetro, fibra di carbonio, alluminio, acciaio per i settori commerciali, militari e da diporto.
La Rodriquez Cantieri Navali SpA controlla: Intermarine, Conam Rodriquez Engineering, Rodriquez Yachts, Rodriquez Marine System, Rodriquez Logtec, Rodriquez Infrastrutture, Rodriquez Cantieri Navali do Brasil, Rodriquez Hellas e Rodriquez Mexico.
La Rodriquez Cantieri Navali possiede cinque stabilimenti, quattro situati in Italia ed uno in Brasile. L'integrazione tra le specifiche unità produttive, la continua ricerca e sviluppo, i diversi studi di progettazione, permettono un passaggio di conoscenza e abilità fra i diversi elementi del gruppo che consente l'ottimizzazione dei processi di produzione in un percorso di continuo miglioramento della qualità.
I cantieri di produzione specializzati nella costruzione di imbarcazioni in acciaio e alluminio.

Innovazione e funzionalità
Dalla “Freccia del Sole”, il primo aliscafo costruito nel 1956, al primo Aquastrada, “Guizzo”, alle motovedette “V6000” da 70 nodi fino alle varie classi di cacciamine, la Rodriquez ha sempre realizzato prodotti rivolti al futuro. Vespucci :Un nuovo Progetto di Partnership Rodriquez.

PENSARE VELOCE E ANTICIPARE IL FUTURO

L'esperienza tecnologica della Rodriquez è stata fondamentale per realizzare la “ Vespucci” ,il primo modello di imbarcazione da diporto ad avvalersi delle stesse tecnologie di un traghetto veloce da 40 nodi (dove innovazione, velocità, sicurezza e comfort delle persone sono elementi fondamentali per competere in un settore professionale altamente competitivo).
Componenti fondamentali della partnership tra Rodriquez Group e Vespucci.
Nello sviluppo dei Progetti i partner si avvalgono del “ Centro Ricerca & Sviluppo del Gruppo,unitamente alle esperienze maturate nei Cantieri russi e alle diverse richieste del mercato.

Il centro di sviluppo e ricerca delle Rodriquez Cantieri Navali è rappresentato dalla Rodriquez Engineering , con sede a Genova.
Il trasferimento della tecnologia, secondo la filosofia Rodriquez, comporta non solo la condivisione dei disegni necessari per la costruzione, ma anche di altre importanti informazioni, come il pieno trasferimento delle informazioni e dell'assistenza necessaria alla creazione di nuovi cantieri e/o di nuovi progetti, come in questo caso Vespucci.
Per la Rodriquez Engineering è usuale infatti allacciare importanti contatti internazionali favorendo così l'esportazione delle proprie conoscenze, tenendo bene a mente la crescente richiesta del mercato dei mezzi veloci.
Tenuto conto della continua richiesta di nuove idee e metodi sempre più all'avanguardia, la Rodriquez ha cominciato ben presto a trasferire i suoi progressi tecnologici a clienti e partners.
In questo processo di trasferimento tecnologico la Rodriquez conserva sempre il ruolo di Design Authority.

La Rodriquez Engineering si avvale delle più avanzate tecnologie e di un know how frutto di oltre 120 anni di attività.
Valenze Progettuali e Innovazione Teconologica.
Lo studio degli scafi è ottenuto grazie all'aiuto di un software, il P.I.A.N., creato dallo staff Rodriquez.
S.M.S. ovvero il sistema più efficiente in termini di sicurezza e comfort.
Il Seaworthiness Management System, è il più avanzato sistema di stabilizzazione computerizzato. Può essere impiegato sui traghetti veloci che sui mega yachts.
L'S.M.S. è stato installato con successo sull'ultima generazione di traghetti Aquastrada, con il risultato di ridurre al minimo le accelerazioni ed il movimento di rollio della nave, cioè tutti quei movimenti che tradizionalmente infastidiscono anche i passeggeri meno sensibili.
Il sistema S.M.S. garantisce una buona navigazione ad alta velocità in condizioni di mare formato.
Grazie all'S.M.S., il fattore di incidenza del moto ondoso sul passeggero ( Motion Sickness Incidence) rimane ben al di sotto dei limiti di tolleranza imposti dalle normative internazionali, anche con onde alte 6 metri.

Esperienza, alta tecnologia, capacità di introdurre ed realizzare idee avanti nel tempo sono il fattore chiave che ha permesso all'azienda di offrire imbarcazioni innovative.
Velocità, sicurezza, costi contenuti fanno della Rodriquez uno dei leader mondiale nel settore permettendole di primeggiare oggi nella produzione di navi tecnologiche come traghetti veloci, cacciamine o mega yachts.
E' l'applicazione di queste capacità che rende possibile accrescere comfort e sicurezza.